纽约市中心餐厅面临新挑战！拥堵收费政策正式实施，业界忧心成本陡增连锁反应不断。
为缓解交通拥堵，纽约市推出对配送卡车及其他车辆进入市中心收费的新政，却引发餐饮业界强烈担忧。
政策不仅推高了食品供应成本，还波及消费者就餐选择，业界联盟呼吁必需品豁免，共同应对前所未有的考验。
纽约市中心餐厅遭重创！拥堵收费政策引发连锁反应
随着新年钟声的余音未了，纽约市中心的餐厅业者们却迎来了新的挑战。为了缓解市中心的交通拥堵，一项前所未有的举措——对配送卡车及其他车辆进入该区域实施收费政策，已悄然生效。这一政策不仅让餐厅的食品和其他供应品成本陡增，更引发了一系列连锁反应，让整个餐饮业界忧心忡忡。
所谓的拥堵收费政策，其负面影响远超预期。乘用车辆进入市区大片区域需支付9美元的费用，这让餐饮业界担心消费者会因此转向外区或郊区的餐厅就餐。就连位于高交通流量区域外的餐厅也可能受到波及，因为途经指定区域前往曼哈顿其他地方的车辆同样需要支付费用。
业界代表发出警告，每辆车9美元的费用可能会降低百老汇演出、音乐会、节日庆典等众多活动的出席率。这些活动本是纽约市繁荣餐饮业的客源之一，如今却可能因政策影响而门庭冷落。此外，进入中央商务区的出租车每次行程将向乘客加收75美分附加费，优步及其按需竞争对手的附加费则为1.5美元，这无疑进一步加重了消费者的负担。
纽约拥堵收费政策生效，餐饮业界忧心忡忡，配送成本陡增
对于纽约市酒店业联盟等代表城市餐厅、酒吧和夜总会的团体而言，通勤者的变化也令人担忧。疫情期间居家办公的许多市中心员工尚未恢复每日进城通勤，导致依赖上班族生意的餐厅客源减少。酒店业联盟执行主任安德鲁·里吉（Andrew Riggie）表示，对驾车者每天额外收取9美元费用将阻碍远程办公者返回市中心办公室，而使用卡车进行餐饮服务的机构也将面临沉重负担。
“这简直是千刀万剐式的打击。”里吉感叹道。虽然这些威胁目前大多还停留在假设阶段，但拥堵收费政策已于周日凌晨0点01分生效，业界正密切关注其全面影响。
然而，对于配送车辆的影响却是确凿无疑的。任何进入中央商务区的卡车都将根据车型大小被收取14.40至21.60美元的通行费。工作日晚9点至早5点以及周末晚9点至早9点期间，费率虽降至3.60至5.40美元，但对于频繁进出该区域的配送车辆来说，仍是一笔不小的开支。
分销商鲍尔多特色食品公司物流高级副总裁赛斯·戈特利布（Seth Gottlieb）表示：“影响显著，这将在诸多已经显著的成本上再增加一笔可观费用。”鲍尔多每天会向拥堵收费覆盖的高交通流量区域派遣80辆卡车，其中60辆需支付通行费。而卡车在单次行程中可能会被多次收费，这无疑加重了企业的负担。
戈特利布坚持认为，鲍尔多不会将所评估的通行费转嫁给客户。他们将寻求提高效率并以此方式吸收成本。然而，他坦言，其他为城市供应食品的企业可能没有这样的机会。
拥堵收费政策的支持者表示，商用车辆运营商可能从该举措中受益。研究表明，通行费可能会使覆盖区域内的交通流量减少13%。但随着拥堵时间的减少，卡车将花费更少的时间从一个地方到达另一个地方。然而，戈特利布表示，对于鲍尔多而言，纽约市规模的交通流量减少13%并不会产生太大影响。
业界联盟共抗纽约拥堵收费，餐饮界呼吁必需品豁免
为了应对这一挑战，鲍尔多、酒店业联盟以及约100个其他受影响方已组成联盟，希望减轻拥堵收费政策对当地食品供应链的影响。参与者包括多家当地餐厅、超市以及为贫困人群提供食物的慈善机构。
然而，该政策的主要推动者——纽约州州长凯茜·霍楚尔（Kathy Hochul）一直坚持纽约市应成为全国首个尝试拥堵收费政策的司法管辖区。她认为，该计划对于筹集数十亿美元以支撑纽约市陷入困境的公共交通网络至关重要。
“我们大力支持公共交通，而很多餐厅员工也是依靠公共交通上班。”里吉表示，“但如果要实施该政策，应对食品等必需品给予豁免。海鲜供应商无法选择乘坐地铁或公共交通。”
纽约市的这一举措已筹备多年，过程中也遭遇了公众的激烈反对。原本计划于6月生效的政策，在生效前几天因反对声浪而推迟实施。当时，该计划要求乘用车辆每次行程支付15美元费用。如今，虽然费用有所降低，但对于餐饮业界来说，挑战依然存在。
这一机制基于摄像头和数字扫描仪网络，能够自动记录行程并计费。如果车辆未配备EZPass，摄像头网络将捕捉车辆的车牌号码，并向车主发送月度账单。这一机制在伦敦和纽约大都市区的大多数主要桥梁已经得到了广泛应用。然而，对于纽约市的餐厅业者来说，他们正面临着前所未有的挑战和考验。
